高铁预埋槽道施工方法与规范

高铁预埋槽道施工方法与规范：
高铁预埋槽道单独布置于另一个小室中，高铁预埋槽道采用支架，置于高铁侧墙上，支架间距为3m。。由于燃气为易燃易爆气体，在高铁隧道内的电缆采用防爆阻燃电缆，照明灯具采用防爆防尘灯，安全提示并布置防爆可燃气体探测装置。高铁预埋槽道在转弯位置设置附加措施，保证流体水平冲击力不影响管道的固定。
高铁预埋槽道布置于给排水舱左侧，高铁预埋槽道每隔3m采用180°的C20混凝土支墩固定，基础与高铁管廊底板现浇在一起。高铁预埋槽道采用支架置于高铁管廊侧墙上，支架间距为3m。高铁预埋槽道与污水管道间隔距离保证给水检修蝶阀能正常安装并方便给水管道检修。

高铁预埋槽道

包括:①在区域的层面上控制城市增长,以形成紧凑的、有共交通高铁预埋槽道支承的空间模式;②在公共交通站点周围可步行范围内布置商业居住、就业、停车及公用设施;③创造宜人的步行街道网络,以提高地区内的直接步行可达性;④提供类型、密度和价格多样化的住宅;⑤维护生态敏感区、滨水区及高品质的开放空间;⑥使公共高铁预埋槽道空间成为凝聚建筑向心力和进行社区活动的中心;⑦鼓励在已有社区内沿公共交通走廊进行新开发和再开发。( Peter Calthorpe,1998)其来的这实际上就是指导TOD站点开发的普遍性城市高铁预埋槽道设计原则控制。因此可以说,原则控制以定性控制为主要特征,其控制刚性较弱,实际操作时容易受到主观判断的影响,因此,要对具体开发项目进行有效的控制还需要有刚性更强的方式作为补充和支持。(二)规则控制规则控制是指城市高铁预埋槽道设计对项目开发在一定程序下的约束。与原则控制相比,规则控制有更加明确的界限,控制与开发之问有着类似于函数公式的对应变化关系,即通过设定一定的程序规则,城市高铁预埋槽道设计控制开发的空间变化便被限定在这个规则产生的界限之下。