我公司是专业的预埋哈芬槽生产厂家，公司占地89亩，是国内为数不多自有钢坯热轧生产线的预埋哈芬槽厂家。公司生产的预埋哈芬槽应用于国内几百个综合管廊项目。
管廊预埋槽
带齿预埋槽
从城市预埋哈芬槽规模及其空间开发模式来看,单个城市规模越大,居民出行交通需求量越大,其出行距离也越长,从出行时间成本考虑,对城市交通工具的速度要求也越高;因士地利用密度较高而产生较大的交通“源”,形成对城市大容量交通“流”的需求。高密度、紧凑型、混合使用的城市空间形态必然需求大容量的规划交通+常规地面交通的公共交通出行模式。城市空间高密度开发方式带来较高的居住密度和就业密度,从纽约、巴黎、东京、香港等高密度开发城市的轨道交通运营情况来看,由于中心区高密度办公和商业活动产生的预埋哈芬槽轨道交通出行比重远高于低密度开发的郊区,轨道交通使用率呈现从中心区向外递减趋势。2007年香港公共交通系统日均载客量约为1200万人次,占香港日均交通出行量的90%,其中地铁分担率达到34.50%,轨道站点500米范围内覆盖的居住人口和就业岗位是制约轨道交通客源的关键,轨道交通站点覆盖的人口越多,其客源就越有保障。因此,通过中心区城市预埋哈芬槽空间混合利用,以“全天候设计周期”影响轨道交通出行客流总量及其时空分布。(二)城市空间利用对预埋哈芬槽轨道交通“流”需求的影响
城市轨道交通建设巨大的建设投资、高昂的建设成本,以及日常运营、维护成本压力较大,使得各地政府背负着巨大资金压力。目前我国已经建成运营的轨道交通项目,大部分仍需要政府投入巨额的财政补贴。