十多年来我公司生产的预埋槽钢应用在了国内几百个管廊工程中，多年来的众多实例验证了公司的强大实力与质量过硬预埋槽生，可信赖的预埋槽生产厂家。
管廊预埋槽
带齿预埋槽
轨道预埋槽钢交通改变了沿线居民出行的可达性,从而使其交通区位发生变化, Forman(作者)等人研究了交通廊道影响范围,认为该范围遵循距离衰减原理。
欧美学者认为轨道预埋槽钢交通的直接影响范围半径约为500米~600米(步行时间约为10分钟),间接影响范围半径大致为2000米左右(通过步行、非机动车或地面公交换乘)。王锡福等对南京轨道预埋槽钢交通1号线两侧500米、100米、1500米、2000米范围的土地利用变化进行空间叠加分析,认为居住用地表现出明显的廊道效应,从轨道交通线中心圈层向外逐步递减。通过对重庆市渝中区大坪街道、两路口街道预埋槽钢轨道站点(大坪站、两路口站)周边不同距离的16个居住小区居民共计1350人交通出行情况进行问卷调査,其中选择轨道交通出行的居民人数为372人,轨道交通出行比例为27.56%。从居住小区与轨道站点距离来看,200米以内的居住小区居民轨道预埋槽钢交通出行比例为39.93%,200米~400米的比例为25.96%,400米~600米的比例为25.64%,600米~800米的比例为13.73%。城市空间利用对城市轨道交通的需求影响(一)城市空间利用对轨道交通“源”供给的影响，入城市预埋槽钢空间利用方式是城市交通需求的根源,对交通系统起着决定性作用。轨道交通客流量与沿线区域开发面积和人口分布呈线性相关关系,不同的城市空间利用方式产生不同的公共交通流量需求,进而影响公共交通的供给,即城市预埋槽钢空间利用方式决定着城市交通出行模式。