国家建筑材料检测中心认证的管廊预埋槽道生产厂家，公司占地80亩，自有的钢坯热轧生产线，年产量600000米。
带齿预埋槽
管廊预埋槽
认为TOD导向的管廊预埋槽道轨道交通与土地利用定量一体规划是协调城市轨道交通与土地利用的前提和依据,轨道交通站点圈层和沿线串珠状土地开发思路是实现手段。
城市轨道交通管廊预埋槽道与土地利用的协调发展是实现土地集约化发展模式的重要方面,轨道交通建设促使居住区、商业区和工业区在地域上发生重构,城市轨道交通沿线士地利用布局存在“商业办公、居住、エ业”的结构特征,土地利用开发强度存在由站点向外围逐渐递减的规律,根据轨道交通网络实施区域差别化土地开发策略,肖为周(工学博士,2010)基于轨道交通站点容源分析和客流特点加强站点周边设施联合开发和常规交通组织,发挥城市轨道交通建设与土地利用布局整体协调优势。管廊预埋槽道对地价和地块与站点距离两个参数进行拟合,确定轨道交通影响半径并划分为三个圈层,即300米以内的高密度复合开发区、300米600米之间的中密度开发区、600米~1000米之间的低密度开发区;王京元(土木工程学副教授,2011)等按照轨道交通站点功能定位将站点划分为综合站点和一般站点两种发展类型区域,从站点类型和开发圈层两个层面构建轨道交通站点周边土地开发强度(容积率)控制准则。对轨道交通沿线2000米缓冲带内居住用地、公共设施用地、管廊预埋槽道、工业用地和商务金融业用地分异进行定量分析,王锡福(皋兰县工商联主席2005)等探讨南京市轨道交通对城市土地利用空间分异的潜在影响。