城市面貌也因此在不同时间段上形成交通瘫痪的无生气区。时至当代,预埋槽道产业结构的改变,高效率运转要求的城市生活一体化发展、工业社会向信息社会的转变迫使建筑更加频繁、高效地介人城市动态循环系统,从而也对建筑提出了新要求。建筑空间正在突破建筑自身的封闭状态而演变为一种多层次、
管廊预埋槽道
带齿预埋槽道
多要素复合的动态开放系统,预埋槽道建筑与城市交通系统呈现一体化整合发展趋势。建筑积极介入城市交通系统,其职能要素正突破建筑自身功能体系的范畴而越来越多地接纳原本属于城市的职能。预埋槽道建筑空间中引人城市街道,中庭成为城市交通的集散枢纽,屋面成为城市广场,建筑与交通空间相互连接、渗透,使得两个环境层次之间的门槛日益模糊,建筑空间真正成为城市交通系统中的有机组成部分。(二)城市预埋槽道的立体化开发
传统的城市设计一般将建筑物之外的室外空间形体环境作为其研究对象的主要领域。其主要原因是传统城市预埋槽道中建筑密度、交通压力及各种职能的集聚程度尚不至于造成城市机体的过分混乱、城市交通的过分拥堵,城市交通空间和建筑内部空间二者亦可相安无事、公私分明。其次,传统的预埋槽道建筑技术和设备情况也制约着建筑室内空间的发展,室内空间体系不可能超越技术的发展而十分发达。而近几十年来,城市空间结构越来越呈现出复杂性和多样性,城市建筑越来越成为城市交通的绊脚石,促发着城市建筑设计必须介入城市预埋槽道交通体系的重新整合。在城市职能体系日趋复杂的今天,城市的各种分项系统(如交通系统、建筑组群、生态景观、开敞空间、文化遗产等)分别占有城市土地的二维方式,不仅浪费了有限的土地资源,同时也造成了方面拥挤紧张,另一方面却又功能破碎的两难境地。