例如,当前居民社区建筑模式就没有考虑居民生活与通行的便捷需求城市发展过程中,城市居民社区预埋槽道建设占地面积过大,各自独立,社区居民生活用品、日用百货采购极其不方便。而当前大多数城市新居民区的建设,则意味着一批新的交通流量的出现一一高出行率的居民大都依赖于地面通道与车辆交通道路争道现象严重。
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另一方面,目前我国城市化正处于大规模起飞阶段,城市预埋槽道用地扩展力特别强,城市更新处于集聚阶段,城市节点部位尤其使城市中心得到强化。各种城市功能与交通占据了地面较大的位置,使得城市的发展不得不考虑向地下和空中发展,以解决用地不足和交通联系等方面的矛盾。卖空间的立体利用带来了建筑预埋槽道空间与交通空间的整合。当空间整合与运作都较为合理时,它能够促使建筑空间与交通空间相互渗透,使得两者之间互相利用对方功能成为可能,从而避免二者因分散设置带来的重复与浪费,达到节约自身空间、综合利用城市预埋槽道空间、优化空间使用结构的目的。(二)城市交通状况问题
近年来,随着中国经济的迅速崛起,城市预埋槽道化进程的加速和城市人口的增加,城市交通压力将逐渐増大。经过调査分析,本书认为主要存在以下原因
其一,建筑预埋槽道之间的可达性差。可达性是指到达一个地方的方便程度,如路途时间长短,费用多少,略途上是否舒适等。可达性主要由步行可达性共交通可达性、私人交通可达性组成,步行可达性是其中重要的一个构成要素。由于机动车交通日益增长,人行道变窄,机动车道拓宽,隔离带的设立等使人们违反交通规则,横穿马路、抢红灯,既不安全,又直接影响到了机动车交通的运行效率。而建筑预埋槽道空间与交通空间的立体化整合,将使建筑间四通八达,行人几乎不用到达地面就可以安全、舒适、便捷地到达他想去的建筑。