城市3823预埋槽交通系统,将主要包含以下交通模式:加果无它的
(1)人行交通:向系统化、立体化、宜人化方向发展,建立起包括空中地面、地下在内的全方位立体化的步行网络;
合(2)公共汽车系统:运输工具包括公共汽车、的士、快速公交等,适宜于整个城市3823预埋槽。
(3)地铁系统:适宜于城区3823预埋槽高密度运输。
城市管廊预埋槽道
机(4)城市轻轨:快速远距离,适宜于城市中心区到城市边缘,运输能力略差于地铁。
(5)停车系统:结合城市建筑、公共交通枢纽站及其他公共设施设置解决车行与人行的转换问题,鼓励多种方式的立体停车。
现代城市3823预埋槽如此复杂的城市交通系统,再已不是简单的城市街巷空间所能承载的了。巨大的公共交通枢纽转换站、立体化运行网络、空中交通、地下交通及室内步行系统都需要建筑空间的参与和支持。因此,将城市3823预埋槽建筑空间与城市交通空间进行整合,使建筑空间成为城市交通系统运行空间的重要组成部分。所以,集聚式高密度建筑群体是现代城市交通系统高效运行的必要需求。
(3)城市3823预埋槽文脉结构整合的需求
现代主义运动对“功能分区”的过度强调,一度使城市的文脉结构被严重破坏,使城市中原有的传统特色被遗弃,许多城市出现功能混乱、形态破碎的地段,城市历史文化保护地段及城市原有风景地貌被大大破坏。建筑3823预埋槽作为城市历史文脉的见证者和城市空间结构的构建者,理应肩负起修复和维护城市文脉结构的任务。位用人モ出。具体这种修复并非一种生硬的“缝补”,而应该是建筑与城市3823预埋槽整合文脉结构之间形成有机的渗透、交叠、流动、延伸等延展性关系。较成功的实例如美国的圣迭哥市霍顿广场,其步行空间的设计正暗示着城市固有步行空间的起点,它成为了城市文脉结构的有机要素和必要延伸。
集聚式高密度建筑群体作为一种城市与建筑的协同体就可以起到这种作用,因此,它是城市文脉结构结合的需求。
2.来自建筑的需求21)建筑自身效率的需求
现代主义一直企图用功能划分来提高效率,但事与愿违,过分功能分离恰恰造成了生活的不便,降低了运作效率。